مبيعات السيارات الأميركية تتغلب على المشاكل التنظيمية وترتفع خلال 2025
للعلّم - أشارت تقديرات محللين إلى ارتفاع مبيعات السيارات الجديدة في الولايات المتحدة بنحو 2% في عام 2025، لتتجاوز بذلك عاماً اتسم باضطرابات غير عادية في قطاع أصبحت فيه الأحداث الاستثنائية وغير المتوقعة ذات العواقب الكبيرة أمراً معتاداً.
وواجهت شركات صناعة السيارات مشكلات في سلاسل الإمداد ورسوماً جمركية غير متوقعة وإلغاء ائتمان ضريبي بقيمة 7500 دولار للسيارات الكهربائية، وهي عوامل دفعت بعض المشترين للتوجه إلى معارض الوكلاء لشراء سيارات قبل أن تؤدي اللوائح إلى رفع الأسعار.
وقال توماس كينج، رئيس قسم حلول شركات تصنيع المعدات الأصلية في "جيه دي باور": "القول بأن العام كان مليئاً بالتقلبات في المبيعات سيكون أقل مما ينبغي"، وفقاً لوكالة "رويترز".
ويحذر محللون من أن الحفاظ على هذا النمو في 2026 ربما يكون صعباً، مع ضغط حالة الضبابية الاقتصادية وتكاليف الرسوم الجمركية المرتبطة بالرسوم على المستهلكين.
وبِيعت حوالي 16 مليون سيارة العام الماضي، وقادت الشاحنات العاملة بالبنزين وسيارات الدفع الرباعي والسيارات الهجينة دعم الطلب.
ومن المقرر أن تصدر الأرقام النهائية في وقت لاحق اليوم الاثنين من شركات لصناعة السيارات من بينها "تويوتا موتور" و"جنرال موتورز" و"هيونداي موتور".
ووفقاً لما توصلت إليه "جيه دي باور"، فإن بعض شركات صناعة السيارات رفعت أسعار طرازات صُنعت خارج الولايات المتحدة، لكن الرسوم الجمركية لم تؤثر بشكل كبير في أسعار السيارات.
أسعار السيارات
وقالت الشركة إن متوسط سعر معاملة بيع السيارة الجديدة بالتجزئة في ديسمبر الماضي كان متوقعاً أن يصل إلى 47.1 ألف دولار، بزيادة قدرها 715 دولاراً أو 1.5% مقارنة بديسمبر 2024.
وربما كانت السيارات الكهربائية الفئة الأكثر اضطراباً في السوق خلال العام الماضي، فقد ألغى الرئيس الأميركي دونالد ترامب ائتماناً ضريبياً كبيراً للمستهلكين، ودعم تخفيف اللوائح المتعلقة باقتصاد الوقود والانبعاثات، وأدت هذه الخطوات إلى كبح طلب المستهلكين ودفع شركات صناعة السيارات إلى التراجع عن خطط إنتاج طرازات كهربائية.
وقالت شركة "جيه دي باور" إنه من المتوقع أن تشكل مبيعات السيارات الكهربائية 6.6% من مبيعات التجزئة في ديسمبر 2025، انخفاضاً من 11.2% في العام السابق.
وواجهت شركات صناعة السيارات مشكلات في سلاسل الإمداد ورسوماً جمركية غير متوقعة وإلغاء ائتمان ضريبي بقيمة 7500 دولار للسيارات الكهربائية، وهي عوامل دفعت بعض المشترين للتوجه إلى معارض الوكلاء لشراء سيارات قبل أن تؤدي اللوائح إلى رفع الأسعار.
وقال توماس كينج، رئيس قسم حلول شركات تصنيع المعدات الأصلية في "جيه دي باور": "القول بأن العام كان مليئاً بالتقلبات في المبيعات سيكون أقل مما ينبغي"، وفقاً لوكالة "رويترز".
ويحذر محللون من أن الحفاظ على هذا النمو في 2026 ربما يكون صعباً، مع ضغط حالة الضبابية الاقتصادية وتكاليف الرسوم الجمركية المرتبطة بالرسوم على المستهلكين.
وبِيعت حوالي 16 مليون سيارة العام الماضي، وقادت الشاحنات العاملة بالبنزين وسيارات الدفع الرباعي والسيارات الهجينة دعم الطلب.
ومن المقرر أن تصدر الأرقام النهائية في وقت لاحق اليوم الاثنين من شركات لصناعة السيارات من بينها "تويوتا موتور" و"جنرال موتورز" و"هيونداي موتور".
ووفقاً لما توصلت إليه "جيه دي باور"، فإن بعض شركات صناعة السيارات رفعت أسعار طرازات صُنعت خارج الولايات المتحدة، لكن الرسوم الجمركية لم تؤثر بشكل كبير في أسعار السيارات.
أسعار السيارات
وقالت الشركة إن متوسط سعر معاملة بيع السيارة الجديدة بالتجزئة في ديسمبر الماضي كان متوقعاً أن يصل إلى 47.1 ألف دولار، بزيادة قدرها 715 دولاراً أو 1.5% مقارنة بديسمبر 2024.
وربما كانت السيارات الكهربائية الفئة الأكثر اضطراباً في السوق خلال العام الماضي، فقد ألغى الرئيس الأميركي دونالد ترامب ائتماناً ضريبياً كبيراً للمستهلكين، ودعم تخفيف اللوائح المتعلقة باقتصاد الوقود والانبعاثات، وأدت هذه الخطوات إلى كبح طلب المستهلكين ودفع شركات صناعة السيارات إلى التراجع عن خطط إنتاج طرازات كهربائية.
وقالت شركة "جيه دي باور" إنه من المتوقع أن تشكل مبيعات السيارات الكهربائية 6.6% من مبيعات التجزئة في ديسمبر 2025، انخفاضاً من 11.2% في العام السابق.