تسعى شركة صناعة السيارات الكهربائية الصينية 'بي واي دي' لاستقطاب الكفاءات من الشركات المنافسة، بما في ذلك شركة صناعة السيارات الرياضية الفارهة الألمانية 'بورشه'، لتعزيز خط إنتاجها في أوروبا المعروف باسم 'دينزا' في محاولة من الشركة الصينية لاقتحام سوق السيارات الفاخرة شديدة التنافسية في المنطقة.
وقال ألفريدو ألتافيلا، المدير السابق لشركة فيات كرايسلر الأميركية الإيطالية لصناعة السيارات والذي يعمل حالياً مستشاراً لشركة 'بي واي دي' إن 'دينزا' استقطبت بالفعل أكثر من 50 شخصاً لتعزيز فريق المبيعات والتسويق الأوروبي، وتضم هذه القائمة لورينزو سورافيا، المدير التنفيذي السابق للمبيعات في 'بورشه'.
وتسعى 'دينزا' التابعة لشركة 'بي واي دي' إلى تحقيق النمو في سوق تهيمن عليه شركات 'بورشه' و'بي إم دبليو' و'مرسيدس-بنز'، وفقاً لوكالة الأنباء الألمانية 'د ب أ'.
وكشفت العلامة التجارية الصينية عن طرازين جديدين في السوق الأوروبية، أحدهما هو الطراز الرائد 'زد 9 جي تي' الذي يبلغ سعره حوالي 100 ألف يورو '117 ألف دولار'، والذي ينافس السيارة بورشه تايكان الكهربائية. أما الطراز الآخر فهو 'دي 9'، وهي سيارة فان فارهة لاقت رواجاً كبيراً بين المديرين التنفيذيين في الصين.
وقال ألتافيلا: 'لدى دينزا فرصة للنجاح فيما فشلت فيه علامات تجارية فاخرة أخرى'، مضيفاً أن عدد التعيينات من شركة 'بورشه يدل على صعوبة التحديات التي تواجهها شركات صناعة السيارات التقليدية في المنطقة.
وتعاني شركات صناعة السيارات الأوروبية من ضعف مبيعات سياراتها الكهربائية الأغلى ثمناً وانخفاض الطلب في الصين، حيث تشتد المنافسة من العلامات التجارية المحلية، ونظراً لأن معظم إنتاج الشركات الأوروبية يتركز في أوروبا، فإنها تتأثر أيضاً بالرسوم الجمركية في الولايات المتحدة، وهي سوق مغلقة فعلياً أمام الشركات الصينية، في المقابل، تعزز 'بي واي دي' صادراتها وسط تراجع في عمليات التسليم في السوق الصينية.
تسعى شركة صناعة السيارات الكهربائية الصينية 'بي واي دي' لاستقطاب الكفاءات من الشركات المنافسة، بما في ذلك شركة صناعة السيارات الرياضية الفارهة الألمانية 'بورشه'، لتعزيز خط إنتاجها في أوروبا المعروف باسم 'دينزا' في محاولة من الشركة الصينية لاقتحام سوق السيارات الفاخرة شديدة التنافسية في المنطقة.
وقال ألفريدو ألتافيلا، المدير السابق لشركة فيات كرايسلر الأميركية الإيطالية لصناعة السيارات والذي يعمل حالياً مستشاراً لشركة 'بي واي دي' إن 'دينزا' استقطبت بالفعل أكثر من 50 شخصاً لتعزيز فريق المبيعات والتسويق الأوروبي، وتضم هذه القائمة لورينزو سورافيا، المدير التنفيذي السابق للمبيعات في 'بورشه'.
وتسعى 'دينزا' التابعة لشركة 'بي واي دي' إلى تحقيق النمو في سوق تهيمن عليه شركات 'بورشه' و'بي إم دبليو' و'مرسيدس-بنز'، وفقاً لوكالة الأنباء الألمانية 'د ب أ'.
وكشفت العلامة التجارية الصينية عن طرازين جديدين في السوق الأوروبية، أحدهما هو الطراز الرائد 'زد 9 جي تي' الذي يبلغ سعره حوالي 100 ألف يورو '117 ألف دولار'، والذي ينافس السيارة بورشه تايكان الكهربائية. أما الطراز الآخر فهو 'دي 9'، وهي سيارة فان فارهة لاقت رواجاً كبيراً بين المديرين التنفيذيين في الصين.
وقال ألتافيلا: 'لدى دينزا فرصة للنجاح فيما فشلت فيه علامات تجارية فاخرة أخرى'، مضيفاً أن عدد التعيينات من شركة 'بورشه يدل على صعوبة التحديات التي تواجهها شركات صناعة السيارات التقليدية في المنطقة.
وتعاني شركات صناعة السيارات الأوروبية من ضعف مبيعات سياراتها الكهربائية الأغلى ثمناً وانخفاض الطلب في الصين، حيث تشتد المنافسة من العلامات التجارية المحلية، ونظراً لأن معظم إنتاج الشركات الأوروبية يتركز في أوروبا، فإنها تتأثر أيضاً بالرسوم الجمركية في الولايات المتحدة، وهي سوق مغلقة فعلياً أمام الشركات الصينية، في المقابل، تعزز 'بي واي دي' صادراتها وسط تراجع في عمليات التسليم في السوق الصينية.
تسعى شركة صناعة السيارات الكهربائية الصينية 'بي واي دي' لاستقطاب الكفاءات من الشركات المنافسة، بما في ذلك شركة صناعة السيارات الرياضية الفارهة الألمانية 'بورشه'، لتعزيز خط إنتاجها في أوروبا المعروف باسم 'دينزا' في محاولة من الشركة الصينية لاقتحام سوق السيارات الفاخرة شديدة التنافسية في المنطقة.
وقال ألفريدو ألتافيلا، المدير السابق لشركة فيات كرايسلر الأميركية الإيطالية لصناعة السيارات والذي يعمل حالياً مستشاراً لشركة 'بي واي دي' إن 'دينزا' استقطبت بالفعل أكثر من 50 شخصاً لتعزيز فريق المبيعات والتسويق الأوروبي، وتضم هذه القائمة لورينزو سورافيا، المدير التنفيذي السابق للمبيعات في 'بورشه'.
وتسعى 'دينزا' التابعة لشركة 'بي واي دي' إلى تحقيق النمو في سوق تهيمن عليه شركات 'بورشه' و'بي إم دبليو' و'مرسيدس-بنز'، وفقاً لوكالة الأنباء الألمانية 'د ب أ'.
وكشفت العلامة التجارية الصينية عن طرازين جديدين في السوق الأوروبية، أحدهما هو الطراز الرائد 'زد 9 جي تي' الذي يبلغ سعره حوالي 100 ألف يورو '117 ألف دولار'، والذي ينافس السيارة بورشه تايكان الكهربائية. أما الطراز الآخر فهو 'دي 9'، وهي سيارة فان فارهة لاقت رواجاً كبيراً بين المديرين التنفيذيين في الصين.
وقال ألتافيلا: 'لدى دينزا فرصة للنجاح فيما فشلت فيه علامات تجارية فاخرة أخرى'، مضيفاً أن عدد التعيينات من شركة 'بورشه يدل على صعوبة التحديات التي تواجهها شركات صناعة السيارات التقليدية في المنطقة.
وتعاني شركات صناعة السيارات الأوروبية من ضعف مبيعات سياراتها الكهربائية الأغلى ثمناً وانخفاض الطلب في الصين، حيث تشتد المنافسة من العلامات التجارية المحلية، ونظراً لأن معظم إنتاج الشركات الأوروبية يتركز في أوروبا، فإنها تتأثر أيضاً بالرسوم الجمركية في الولايات المتحدة، وهي سوق مغلقة فعلياً أمام الشركات الصينية، في المقابل، تعزز 'بي واي دي' صادراتها وسط تراجع في عمليات التسليم في السوق الصينية.
التعليقات
"BYD" تتوسع بقطاع السيارات الفارهة عبر جذب الكفاءات من المنافسين
التعليقات