الصين تعزز قبضتها على التكنولوجيا النظيفة مع توسع صادراتها من السيارات الكهربائية
للعلّم - ربما يتجلى بوضوح ريادة الصين العالمية في تقنيات الطاقة النظيفة من خلال النطاق الواسع لصادراتها من السيارات الكهربائية، التي بلغت نحو 70 مليار دولار أميركي في عام 2025، وشملت أكثر من 150 دولة ومنطقة.
تُعد صناعة السيارات الكهربائية ركيزة أساسية في الاقتصاد الصناعي الصيني، حيث يعمل ملايين العمال في مختلف مراحل سلاسل التوريد المرتبطة بالسيارات النظيفة ومكوناتها.
تمثل السيارات الكهربائية أكثر من نصف إجمالي السيارات الجديدة المباعة في الصين، ولكن مع تباطؤ الطلب المحلي، يبدو أن قطاع السيارات الكهربائية في البلاد سيعتمد بشكل أكبر على الأسواق الدولية لتحقيق النمو، حتى في ظل التوترات التجارية مع الدول المستهدفة.
فيما يلي تحليل لأكبر أسواق صادرات السيارات الكهربائية الصينية وأسرعها نموًا، ولماذا يُتوقع أن يُعزز حضورها المتنامي في الاقتصادات الناشئة الرئيسية هيمنتها على كامل نطاق تقنيات الطاقة النظيفة.
الشحن يصل إلى مستويات قياسية
يبلغ إجمالي إنتاج الصين مما يُسمى بمركبات الطاقة الجديدة أكثر من 16 مليون وحدة في 2025، وفقًا للجمعية الصينية لمصنعي السيارات (CAAM)، بينما بلغت صادرات السيارات الكهربائية رقمًا قياسيًا بلغ 2.6 مليون وحدة. بلغت قيمة تلك الصادرات 69.6 مليار دولار، وفقًا لبيانات مركز الأبحاث "إمبر"، أي بزيادة قدرها 21 مليار دولار أو 43% عن الرقم المسجل في 2024. وسجلت 66 دولة مختلفة واردات من السيارات الكهربائية الصينية بقيمة 100 مليون دولار أو أكثر في 2025، بزيادة قدرها 27% عن عدد الدول التي تجاوزت عتبة الاستيراد هذه في عام 2024. وكانت بلجيكا أكبر مستورد إجمالي، حيث استوردت سيارات كهربائية صينية الصنع بقيمة 6.6 مليار دولار العام الماضي، تلتها المملكة المتحدة (5.9 مليار دولار) والإمارات العربية المتحدة (3.5 مليار دولار). وأنفق ما مجموعه 22 دولة أو منطقة مليار دولار على الأقل على واردات السيارات الكهربائية الصينية العام الماضي، بزيادة عن 15 دولة في العام الذي سبقه.
توسيع نطاق الوصول
يُعدّ هذا العدد المتزايد من الدول ذات الإنفاق الكبير مهمًا للصين، نظرًا لوجود خطر تباطؤ المشتريات داخل الدول الأكثر ثراءً في أعقاب الطفرة الأخيرة.
في الواقع، يكاد يكون تباطؤ النمو في أوروبا، المنطقة الرائدة في هذا المجال، أمرًا شبه مؤكد بعد ثلاث سنوات متتالية من تجاوز واردات السيارات الكهربائية الصينية 20 مليار دولار، وفرض رسوم تعويضية على كبرى شركات تصنيع السيارات الكهربائية الصينية منذ عام 2024.
كما انخفضت المبيعات في أميركا الشمالية بنحو النصف عن ذروتها في 2023، وذلك بعد مضاعفة الولايات المتحدة للتعريفات الجمركية على السيارات الكهربائية الصينية أربع مرات في عهد الرئيس الأميركي جو بايدن 2024.
ولمواجهة خطر مزيد من التراجع في المبيعات في الأسواق الرئيسية، تعمل شركات تصنيع السيارات الكهربائية الصينية باستمرار على توسيع نطاق أسواقها المستهدفة لتشمل مناطق تتجاوز بكثير أغنى اقتصادات العالم.
وفي الواقع، من حيث النسبة المئوية، كانت إفريقيا هي المنطقة التي سجلت أكبر زيادة سنوية في طلبات استيراد السيارات الكهربائية الصينية العام الماضي، حيث سجلت قفزة بنسبة 189% في المبيعات لتصل إلى 1.55 مليار دولار.
حققت منطقة الشرق الأوسط نموًا بنسبة 92%، أي ما يعادل 3.5 مليار دولار، ليصل إجمالي صادراتها إلى 7.4 مليار دولار، بينما نمت المبيعات في كل من آسيا وأوقيانوسيا بأكثر من 50% في عام 2025.
توسيع نطاق الطاقة النظيفة
مع تجاوز عائدات صادرات السيارات الكهربائية مليار دولار في كل منطقة رئيسية، لا يتمتع مُصدّرو السيارات الكهربائية في الصين بموقعٍ ممتاز لمواصلة توسيع مبيعاتهم فحسب، بل سيتمكنون أيضًا من توسيع نطاق خدماتهم لتشمل قطاعي ما بعد البيع والخدمات.
وتتجاوز هذه الخدمات قطاع السيارات المستعملة لتشمل أنظمة البطاريات، ومكونات إدارة الشبكات، وحتى معدات التدفئة والتبريد. ومع النمو المطرد لمبيعات السيارات الكهربائية في معظم البلدان، يتزايد الطلب على بنية تحتية مناسبة للشحن، ما يُحتم على صانعي السياسات وشركات المرافق العامة ضمان جاهزية شبكات الطاقة المحلية. وهذا بدوره يُساعد الصين، الرائدة عالميًا في مجال إدارة الشبكات وتقنيات الطاقة النظيفة، على ترسيخ وجودها في بناء أنظمة الطاقة هذه.
يُعزز النمو المطرد للسيارات الكهربائية الصينية على الطرقات ثقة المستهلكين بالتقنيات النظيفة الأخرى المصنعة في الصين، بما في ذلك أنظمة الطاقة الشمسية المنزلية، وأنظمة تخزين البطاريات، ومكيفات الهواء.
استوردت أكثر من 12 دولة إفريقية سيارات كهربائية صينية بقيمة 10 ملايين دولار أميركي أو أكثر العام الماضي، إلى جانب 22 دولة في آسيا و11 دولة في الشرق الأوسط.
مع استمرار تسارع تبني السيارات الكهربائية في هذه الاقتصادات، بالتزامن مع تعزيز تغطية الشبكة الكهربائية وإنتاج الكهرباء، يبدو أن مصنعي السيارات الكهربائية وموردي الطاقة النظيفة في الصين في وضع جيد لتحقيق مزيد من النمو، حتى لو خفف المستهلكون في أوروبا وأميركا الشمالية من وتيرة الشراء.
نقلا عن صحيفة "الاقتصادية"
تُعد صناعة السيارات الكهربائية ركيزة أساسية في الاقتصاد الصناعي الصيني، حيث يعمل ملايين العمال في مختلف مراحل سلاسل التوريد المرتبطة بالسيارات النظيفة ومكوناتها.
تمثل السيارات الكهربائية أكثر من نصف إجمالي السيارات الجديدة المباعة في الصين، ولكن مع تباطؤ الطلب المحلي، يبدو أن قطاع السيارات الكهربائية في البلاد سيعتمد بشكل أكبر على الأسواق الدولية لتحقيق النمو، حتى في ظل التوترات التجارية مع الدول المستهدفة.
فيما يلي تحليل لأكبر أسواق صادرات السيارات الكهربائية الصينية وأسرعها نموًا، ولماذا يُتوقع أن يُعزز حضورها المتنامي في الاقتصادات الناشئة الرئيسية هيمنتها على كامل نطاق تقنيات الطاقة النظيفة.
الشحن يصل إلى مستويات قياسية
يبلغ إجمالي إنتاج الصين مما يُسمى بمركبات الطاقة الجديدة أكثر من 16 مليون وحدة في 2025، وفقًا للجمعية الصينية لمصنعي السيارات (CAAM)، بينما بلغت صادرات السيارات الكهربائية رقمًا قياسيًا بلغ 2.6 مليون وحدة. بلغت قيمة تلك الصادرات 69.6 مليار دولار، وفقًا لبيانات مركز الأبحاث "إمبر"، أي بزيادة قدرها 21 مليار دولار أو 43% عن الرقم المسجل في 2024. وسجلت 66 دولة مختلفة واردات من السيارات الكهربائية الصينية بقيمة 100 مليون دولار أو أكثر في 2025، بزيادة قدرها 27% عن عدد الدول التي تجاوزت عتبة الاستيراد هذه في عام 2024. وكانت بلجيكا أكبر مستورد إجمالي، حيث استوردت سيارات كهربائية صينية الصنع بقيمة 6.6 مليار دولار العام الماضي، تلتها المملكة المتحدة (5.9 مليار دولار) والإمارات العربية المتحدة (3.5 مليار دولار). وأنفق ما مجموعه 22 دولة أو منطقة مليار دولار على الأقل على واردات السيارات الكهربائية الصينية العام الماضي، بزيادة عن 15 دولة في العام الذي سبقه.
توسيع نطاق الوصول
يُعدّ هذا العدد المتزايد من الدول ذات الإنفاق الكبير مهمًا للصين، نظرًا لوجود خطر تباطؤ المشتريات داخل الدول الأكثر ثراءً في أعقاب الطفرة الأخيرة.
في الواقع، يكاد يكون تباطؤ النمو في أوروبا، المنطقة الرائدة في هذا المجال، أمرًا شبه مؤكد بعد ثلاث سنوات متتالية من تجاوز واردات السيارات الكهربائية الصينية 20 مليار دولار، وفرض رسوم تعويضية على كبرى شركات تصنيع السيارات الكهربائية الصينية منذ عام 2024.
كما انخفضت المبيعات في أميركا الشمالية بنحو النصف عن ذروتها في 2023، وذلك بعد مضاعفة الولايات المتحدة للتعريفات الجمركية على السيارات الكهربائية الصينية أربع مرات في عهد الرئيس الأميركي جو بايدن 2024.
ولمواجهة خطر مزيد من التراجع في المبيعات في الأسواق الرئيسية، تعمل شركات تصنيع السيارات الكهربائية الصينية باستمرار على توسيع نطاق أسواقها المستهدفة لتشمل مناطق تتجاوز بكثير أغنى اقتصادات العالم.
وفي الواقع، من حيث النسبة المئوية، كانت إفريقيا هي المنطقة التي سجلت أكبر زيادة سنوية في طلبات استيراد السيارات الكهربائية الصينية العام الماضي، حيث سجلت قفزة بنسبة 189% في المبيعات لتصل إلى 1.55 مليار دولار.
حققت منطقة الشرق الأوسط نموًا بنسبة 92%، أي ما يعادل 3.5 مليار دولار، ليصل إجمالي صادراتها إلى 7.4 مليار دولار، بينما نمت المبيعات في كل من آسيا وأوقيانوسيا بأكثر من 50% في عام 2025.
توسيع نطاق الطاقة النظيفة
مع تجاوز عائدات صادرات السيارات الكهربائية مليار دولار في كل منطقة رئيسية، لا يتمتع مُصدّرو السيارات الكهربائية في الصين بموقعٍ ممتاز لمواصلة توسيع مبيعاتهم فحسب، بل سيتمكنون أيضًا من توسيع نطاق خدماتهم لتشمل قطاعي ما بعد البيع والخدمات.
وتتجاوز هذه الخدمات قطاع السيارات المستعملة لتشمل أنظمة البطاريات، ومكونات إدارة الشبكات، وحتى معدات التدفئة والتبريد. ومع النمو المطرد لمبيعات السيارات الكهربائية في معظم البلدان، يتزايد الطلب على بنية تحتية مناسبة للشحن، ما يُحتم على صانعي السياسات وشركات المرافق العامة ضمان جاهزية شبكات الطاقة المحلية. وهذا بدوره يُساعد الصين، الرائدة عالميًا في مجال إدارة الشبكات وتقنيات الطاقة النظيفة، على ترسيخ وجودها في بناء أنظمة الطاقة هذه.
يُعزز النمو المطرد للسيارات الكهربائية الصينية على الطرقات ثقة المستهلكين بالتقنيات النظيفة الأخرى المصنعة في الصين، بما في ذلك أنظمة الطاقة الشمسية المنزلية، وأنظمة تخزين البطاريات، ومكيفات الهواء.
استوردت أكثر من 12 دولة إفريقية سيارات كهربائية صينية بقيمة 10 ملايين دولار أميركي أو أكثر العام الماضي، إلى جانب 22 دولة في آسيا و11 دولة في الشرق الأوسط.
مع استمرار تسارع تبني السيارات الكهربائية في هذه الاقتصادات، بالتزامن مع تعزيز تغطية الشبكة الكهربائية وإنتاج الكهرباء، يبدو أن مصنعي السيارات الكهربائية وموردي الطاقة النظيفة في الصين في وضع جيد لتحقيق مزيد من النمو، حتى لو خفف المستهلكون في أوروبا وأميركا الشمالية من وتيرة الشراء.
نقلا عن صحيفة "الاقتصادية"